北京時(shí)間今天，2026賽季F1日本大獎(jiǎng)賽結(jié)束了排位賽的爭(zhēng)奪。最終，安東內(nèi)利延續(xù)中國(guó)站的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，背靠背拿到桿位！拉塞爾排名第二，幫助梅奔實(shí)現(xiàn)日本站頭排發(fā)車！皮亞斯特里收獲第三，勒克萊爾繼續(xù)排名勒克萊爾，二者將于正賽第二排發(fā)車......

第五至第十名分別是：諾里斯、漢密爾頓、加斯利、哈賈爾、博托萊托和林德布拉德。

2026賽季F1日本站 排位賽賽況

日本站賽道信息

日本站輪胎配方：C3、C2、C1

本周末比賽前，國(guó)際汽聯(lián)宣布排位賽允許的最大能量回收量從9.0MJ下調(diào)至8.0MJ，各支車隊(duì)就此能夠在排位賽更多的釋放性能，爭(zhēng)取更好的成績(jī)。

Q1起表后，勒克萊爾在第一個(gè)飛行圈中做出1分30秒078來到第一，領(lǐng)先在練習(xí)賽中表現(xiàn)出色的皮亞斯特里0.3秒以上。隨后，在中國(guó)站收獲F1職業(yè)生涯首冠的安東內(nèi)利立刻以1分30秒035刷掉勒克萊爾。

而他的隊(duì)友拉塞爾在第一個(gè)飛行圈中遭遇交通問題沒能做出好的成績(jī)。隨即他通過TR向車隊(duì)表示自己的賽車有點(diǎn)飄，車隊(duì)回應(yīng)可能是因?yàn)橘惖辣砻鏈囟炔粔驅(qū)е?，但拉塞爾隨后回應(yīng)認(rèn)為是賽車的氣動(dòng)問題。

來到第二個(gè)飛行圈，勒克萊爾率先跑進(jìn)1分30秒，刷掉安東內(nèi)利0.120秒，以1分29秒915來到第一。而轉(zhuǎn)眼往淘汰區(qū)一看，威廉姆斯、凱迪拉克和阿斯頓·馬丁可謂是整整齊齊......

Q1最后時(shí)刻，拉塞爾重新調(diào)整后升至第二，比領(lǐng)先的勒克萊爾慢0.052秒。而在車陣后方，塞恩斯最后時(shí)刻逃出淘汰區(qū)，比爾曼未能做出更好成績(jī)被淘汰，同時(shí)被淘汰的還有阿爾本、佩雷茲、博塔斯、阿隆索和斯特羅爾。

Q2的比賽隨即打響，安東內(nèi)利以1分29秒774來到第一，勒克萊爾以0.011秒之差排名第二。拉塞爾的賽車尾部依舊有些問題，出彎狀態(tài)一般，第一個(gè)飛行圈的成績(jī)不如奧迪的博托萊托。

前兩站均未完成發(fā)車的皮亞斯特里在Q2發(fā)力，第一個(gè)飛行圈以1分29秒451刷掉安東內(nèi)利升至第一！這個(gè)成績(jī)令人眼前一亮，而他的隊(duì)友諾里斯慢0.344秒排名第四。

第二個(gè)飛行圈，拉塞爾甩尾的現(xiàn)象還是沒有得到解決，表現(xiàn)依舊有些掙扎。反觀法拉利，勒克萊爾在第一個(gè)計(jì)時(shí)段刷紫之后，前兩個(gè)計(jì)時(shí)段后比皮亞斯特里快0.2秒以上，做出1分29秒303的成績(jī)。

可顯然，梅奔藏的東西還很多！安東內(nèi)利最后時(shí)刻做出1分29秒048，以0.2秒以上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)再次奪回領(lǐng)頭羊位置！而在淘汰區(qū)，林德布拉德最后時(shí)刻超越維斯塔潘進(jìn)入Q3，去年在這里收獲桿位的維斯塔潘被淘汰，同時(shí)被淘汰的還有奧康、霍肯博格、勞森、克拉平托和塞恩斯。哈賈爾和林德布拉德，大小紅牛各一位年輕車手進(jìn)入Q3。

Q3桿位爭(zhēng)奪一觸即發(fā)，但似乎在第一個(gè)飛行圈就要終結(jié)懸念。安東內(nèi)利在第二和第三計(jì)時(shí)段刷紫，率先跑進(jìn)1分29秒，以1分28秒778繼續(xù)刷新自己的成績(jī)穩(wěn)坐第一！

看看排在安東內(nèi)利身后的車手，拉塞爾已經(jīng)做出了自己的最好成績(jī)，但仍舊慢隊(duì)友將近0.3秒。而從第四位諾里斯開始，所有的車手已經(jīng)至少慢0.6秒以上！對(duì)比安東內(nèi)利和排名第三的皮亞斯特里，雙方在Q3的第一個(gè)飛行圈中，安東內(nèi)利每個(gè)計(jì)時(shí)段都要比對(duì)手快至少0.1秒......

鏡頭給到P房中的“馬桶狼”，總感覺沃爾夫一直在憋笑......

來到第二個(gè)飛行圈的爭(zhēng)奪，除了勒克萊爾和加斯利提升位置之外，其余車手均沒有做出更快的成績(jī)。最終，安東內(nèi)利繼中國(guó)站后收獲連續(xù)第二個(gè)桿位，拉塞爾排名第二，皮亞斯特里獲得第三，勒克萊爾排名勒克萊爾，正賽與皮亞斯特里于第二排發(fā)車。

第五至第十名分別是：諾里斯、漢密爾頓、加斯利、哈賈爾、博托萊托和林德布拉德。